Förgasare.

Detta är ett svårt kapitel, men jag ska försöka att göra mej förstådd.

Oftast är cykeln inställd och klar från fabrik.

Men hur kan tillverkaren veta exakt hur mycket du väger.

Ett enkelt test är att mitt i ett träningsheat vid en sektion där trotteln har varit öppen fullt en stund stoppar cykel och tar ur tändstiftet på plats.

Det får inte vara fuktigt och heller inte vitaktigt.

Blött stift: Byt huvudmunstycket i botten på förgasaren till storleken mindre.

Vitt stift: Gör tvärtom, i med ett större.

Sedan har vi nål, trottelurfräsningen och luftskruven.

Dessa delar bör också justeras för att cykeln ska gå bra.

Bilden nedanför visar vilken del som påverkar cykeln vid olika gaspådrag.

1. Huvudmunstycket. 2. Nålen. 

3. Trottelurfräsningen. 4. Luftskruven.

Om cykeln blöddrar vid halv gas: höj nålbricka ett snäpp.

Om cykeln plingar i cyl. vid halv gas: sänk nålbricka ett snäpp

Om cykeln döar till vid snabb gasning: skruva ut luftskruv 1/4 varv.

Antalet varv från helt inskruvad till rätt antal varv ut finns i instruktionsboken från fabrik.

I normala fall är det 1 1/2 varv ut.

Vid kall ute temperatur eller vid torr luft behöver cykeln mer bränsle ( mindre luft ) - 1/4 varv på skruv.

Vid varma förhållanden behövs mer luft. + 1/4 varv på skruv.

Alla dessa delar har ett väldigt fin samspel, och om man ändrar det ena följer det andra med en bit och kom ihåg att BARA ÄNDRA EN SAK I TAGET. 

Detta är ingen mall utan en fingervisning ungefär hur det fungerar, så det är bara och prova sig fram till bra resultat.